京沪高铁曝员工年薪多少？

11月6日，预定的京沪高铁株式会社(以下称京沪高铁)更新了招聘书.京沪高速铁路员工的年薪是多少？让金投小编为你解答吧！

此前，证监会发表了京沪高铁IPO的反馈，共计19页，11000字以上，提出了53个问题.

其中，最受市场关注的是证券监督会在反馈意见中要求京沪高速铁路公司补充报酬制度和各级职场员工的收入水平.

本次京沪高铁新招聘书显示，公司共有7名上层员工，2018年平均报酬为54.45万元16名中层员工，2018年平均报酬为43.69万元44名基层员工，2018年平均报酬为28.三万元.

工作场所，京沪高铁有23名管理者，2018年平均报酬为46人.59万元(2018年管理者26人)7名财务人员，2018年平均报酬为29人.74万元37名技术人员，2018年平均报酬为28.04万元(2018年技术人员39人).

京沪高速铁路表示，其报酬制度主要基于劳动分配、能源增减、员工激励、工资结构简化等原则，继续保持竞争力报酬水平，根据国家政策、物价水平等因素的变化和公司发展战略和整体利益状况进行报酬调整，最大限度地调动员工的工作积极性和创造性，充分发掘员工的内在动力.

从京沪高速铁路招聘书来看，其员工报酬水平在全国范围内属于较高水平.但业内人士指出，根据铁路部门今年上半年开始试行的市场化工资决定机制改革，京沪高沪高工的报酬将来有上升空间.

根据铁路部门新制定的《部分铁路企业试点市场化工资决策机制管理办法》，铁路企业工资总额受企业经济效益和工效联动指标的双重影响.其中，利润总额决定企业经济效益，利润总额、净资产收益率和人工费投入产出率共同构成工作效率联动指标.实施市场化工资决定机制的企业，其经济效益的增加(下降)幅度决定工资总额的增加(下降)限制，工作效率联动指标的变动决定工资总额的增加(下降)幅度.

改革后，企业要有充足的自主权，根据薪资决策机制，综合考虑企业发展战略、经济效益指标预算、人工成本承受能力等状况，自主编制年度薪资总额预算方案.

作为中国最赚钱的高速铁路，京沪高速铁路2016年、2017年、2018年、2019年前第三季度的营业收入分别为262.58亿元，295亿元.55亿元，311元.58亿元和250元.02亿元，纯利润分别为79亿元，90元.53亿元，102亿元.48亿元和95亿元.2亿元.

2018年实现纯利润102.按48亿元计算，京沪高速铁路平均每天净利润2810万元，一天净利润超过许多上市公司一年净利润.

换句话说，京沪高铁的利润越好，员工的报酬可能越高.

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